Volkswagen Golf 1.8 benzina

Benzina · 75–180 CV · 1983–2009

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Con riserva · 2/5

Consumi reali

10–13 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il turbo benzina di Golf GTI 6, Audi A3, A4, A5, TT e di molte Seat e Skoda di quegli anni. Famoso per il consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche dei pistoni (Audi e VW hanno sostituito i pistoni a molti clienti) e per il tenditore della catena. Gli esemplari già sistemati sono buoni motori.

Distribuzione: Catena. Catena con tenditore che sui primi esemplari può cedere: la catena salta e il motore si danneggia. Il tenditore aggiornato risolve.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

Fino a 100.000 km
- Consumo d'olio già nei primi anni su molti esemplari.
Da 100.000 a 200.000 km
- Consumo d'olio fino a 1 litro ogni 1.000 km se non è stato fatto l'intervento sui pistoni.
- Tenditore e catena, valvola di sfiato dei vapori (PCV), pompa dell'acqua.
Oltre 200.000 km
- Turbina e depositi sulle valvole d'aspirazione.

Pregi e difetti del motore

Pregi

Prestazioni elevate
Se sistemato, regge bene anche le elaborazioni leggere

Difetti

Consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche
Tenditore della catena sui primi esemplari

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

Consumo d'olio (fasce elastiche)
Guasto grave
Le fasce elastiche dei pistoni hanno fori di drenaggio troppo piccoli: si intasano e il motore consuma molto olio. La soluzione è la sostituzione con pistoni aggiornati, fatta spesso in garanzia o in convenzione.
Quando:
2008–2012
Costo indicativo:
2.500–4.500 € se non già fatto
Come accorgersene: Chiedi se sono stati sostituiti i pistoni (fattura o verifica in concessionaria sul numero di telaio) e misura il consumo d'olio.
Tenditore della catena
Guasto grave
Il tenditore dei primi esemplari può perdere pressione all'avviamento: la catena salta e piega le valvole.
Quando:
fino al 2013 circa
Costo indicativo:
800–1.200 € il tenditore e la catena, molto di più se il motore si danneggia
Come accorgersene: Fattura della sostituzione del tenditore con quello aggiornato; nessun rumore di catena all'avviamento.

Cosa controllare prima di comprare

1Intervento sui pistoni già fatto (fattura o verifica sul telaio).
2Tenditore della catena aggiornato.
3Consumo d'olio e fumo in accelerazione.

Le serie con questo motore

Golf 5 · 2003–2008
Sigla
1K
Piattaforma
PQ35
Trazione
Anteriore; integrale 4Motion su alcune
Cambi
Manuale 5 o 6 marce; DSG 6 marce a bagno d'olio (DQ250); Tiptronic
Golf 6 · 2008–2012
Sigla
5K
Piattaforma
PQ35
Trazione
Anteriore; integrale 4Motion su alcune
Cambi
Manuale 5 o 6 marce; DSG 7 marce a secco (DQ200) e 6 marce a bagno d'olio (DQ250)

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

550–950 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

2430 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato: 9 l/100 km (11,1 km/l)Dichiarato 6,7 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno: 2430 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando: 170–260 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Frizione: 600–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori: 280–480 €
Treno di gomme: 500–850 €
Bollo: 382 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Per riviste e proprietari è il riferimento del segmento: ben fatta, equilibrata, tiene bene il valore. Le serie 6 e 7 sono le più apprezzate sull'usato; la 8 piace meno per i comandi touch e qualche difetto di software dei primi anni.

Qualità costruttiva e finiture
Comfort e silenziosità
Valore dell'usato alto

Prezzo più alto delle rivali
Infotainment della serie 8 criticato
DSG a secco da controllare (7 marce)

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

Hai o hai avuto questa auto? Aggiungila al tuo garage e racconta com'è andata: voti, chilometri, anni e difetti.

Racconta la tua esperienza

Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Scheda tecnica

Alimentazione: Benzina
Potenza: 75–180 CV
Cilindrata: 1798 cm³
Anni: 1983–2009

Altre motorizzazioni di questo modello

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).