Volkswagen Golf
dal 1981 · 23 motorizzazioni
Ancora nessun voto dei proprietariSchede complete
Difetti, interni, allestimenti e cosa aspettarsi con i km, serie per serie.
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Scegli il motore: per ognuno difetti noti, cosa aspettarsi con i km e cosa controllare.
Benzina
- 1.0 benzina86–116 CV · 2015–2024 · circa 6,6 l/100 km su strada
- 1.2 benzina86–110 CV · 2010–2017 · circa 6,6 l/100 km su strada
- 1.3 benzina54 CV · 1983–1992
- 1.4 benzina 60-90 CV60–90 CV · 1998–2013 · circa 9 l/100 km su strada
- 1.4 benzina 122-170 CV122–170 CV · 2006–2018 · circa 7,3 l/100 km su strada
- 1.5 benzina116–150 CV · dal 2017 · circa 6,8 l/100 km su strada
- 1.6 benzina 69-75 CV69–75 CV · 1982–1997
- 1.6 benzina 101-116 CV101–116 CV · 1998–2012 · circa 7,1 l/100 km su strada
- 1.8 benzina75–180 CV · 1983–2009 · circa 9 l/100 km su strada
- 2.0 benzina211–310 CV · dal 1992 · circa 8,9 l/100 km su strada
- 2.3 benzina150–170 CV · 1998–2004
- 2.8 benzina174–204 CV · 1982–2003
- 3.2 benzina241–250 CV · 1983–2009
Diesel
Metano
Elettrica
Serie e telai
Golf 5 · 2003–2008
- Sigla
- 1K
- Piattaforma
- PQ35
- Trazione
- Anteriore; integrale 4Motion su alcune
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; DSG 6 marce a bagno d'olio (DQ250); Tiptronic
Golf 6 · 2008–2012
- Sigla
- 5K
- Piattaforma
- PQ35
- Trazione
- Anteriore; integrale 4Motion su alcune
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; DSG 7 marce a secco (DQ200) e 6 marce a bagno d'olio (DQ250)
Golf 7 · 2012–2020
- Sigla
- 5G / AU
- Piattaforma
- MQB
- Trazione
- Anteriore; integrale 4Motion su alcune 2.0 TDI e sulla R
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; DSG 7 marce a secco (DQ200) e 6 o 7 marce a bagno d'olio
Restyling "7.5" dal 2017: 1.5 TSI al posto del 1.4
Scheda completa: Golf 7Golf 8 · 2019–
- Sigla
- CD
- Piattaforma
- MQB evo
- Trazione
- Anteriore; integrale 4Motion sulla R
- Cambi
- Manuale 6 marce; DSG 7 marce
Ibride leggere eTSI e plug-in eHybrid
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Per riviste e proprietari è il riferimento del segmento: ben fatta, equilibrata, tiene bene il valore. Le serie 6 e 7 sono le più apprezzate sull'usato; la 8 piace meno per i comandi touch e qualche difetto di software dei primi anni.
- Qualità costruttiva e finiture
- Comfort e silenziosità
- Valore dell'usato alto
- Prezzo più alto delle rivali
- Infotainment della serie 8 criticato
- DSG a secco da controllare (7 marce)
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Cosa controllare su qualsiasi usato
- 1Libretto di circolazione e certificato di proprietà intestati a chi vende.
- 2Chilometraggio coerente con le revisioni (si verifica online sul Portale dell'Automobilista) e con l'usura di volante, pedali e sedile.
- 3Storico dei tagliandi e fatture delle riparazioni importanti.
- 4Carrozzeria: differenze di colore, spessore della vernice, luci tra i pannelli non uniformi (segni di incidenti).
- 5Gomme consumate in modo uniforme e freni senza vibrazioni in frenata.
- 6Prova su strada a motore freddo e caldo, con lettura della centralina.
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).