Volkswagen Golf 2.3 benzina

Benzina · 150–170 CV · 1998–2004

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

7–10 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Motori dal suono inconfondibile, robusti nella parte bassa. Il punto delicato sono catene e tendicatena dei 24 valvole, costosi da sostituire perché si trovano dal lato del cambio; consumano molto.

Distribuzione: Catena. Catene di distribuzione sul lato cambio: la sostituzione richiede di smontare il cambio.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

Fino a 100.000 km
- Ormai tutti hanno molti chilometri.
Da 100.000 a 200.000 km
- Bobine, termostato e tubi del raffreddamento in plastica.
Oltre 200.000 km
- Catene e tendicatena, sfiato dell'olio.

Pregi e difetti del motore

Pregi

Suono ed erogazione
Blocco robusto

Difetti

Catene e tendicatena costosi
Consumi alti
Bollo alto

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

Catene e tendicatena (24 valvole)
Guasto grave
Guide e tendicatena si usurano: rumore di catena all'avviamento, spia del motore per la fase sballata. Il lavoro è costoso perché va smontato il cambio.
Quando:
oltre 150.000 km
Costo indicativo:
1.800–3.500 €
Come accorgersene: Rumore di catena all'avviamento a freddo; diagnosi senza errori di fase.

Cosa controllare prima di comprare

1Avviamento a freddo.
2Diagnosi.
3Perdite di liquido dal termostato.

Le serie con questo motore

Golf 5 · 2003–2008
Sigla
1K
Piattaforma
PQ35
Trazione
Anteriore; integrale 4Motion su alcune
Cambi
Manuale 5 o 6 marce; DSG 6 marce a bagno d'olio (DQ250); Tiptronic

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

840–1510 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando: 200–320 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Distribuzione: 1800–3500 €Quando lo prevede il libretto.
Frizione: 900–1600 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori: 280–480 €
Treno di gomme: 500–850 €
Bollo: 371 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Per riviste e proprietari è il riferimento del segmento: ben fatta, equilibrata, tiene bene il valore. Le serie 6 e 7 sono le più apprezzate sull'usato; la 8 piace meno per i comandi touch e qualche difetto di software dei primi anni.

Qualità costruttiva e finiture
Comfort e silenziosità
Valore dell'usato alto

Prezzo più alto delle rivali
Infotainment della serie 8 criticato
DSG a secco da controllare (7 marce)

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Scheda tecnica

Alimentazione: Benzina
Potenza: 150–170 CV
Cilindrata: 2324 cm³
Anni: 1998–2004

Altre motorizzazioni di questo modello

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).