Ford Focus 1.0 benzina

Benzina · 101–155 CV · 2012–2023

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Con riserva · 2/5

Consumi reali

14–17 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Cinghia in olio

In breve

Premiato e brillante, ma con una storia di surriscaldamenti: sui primi anni i tubi del liquido refrigerante potevano cedere e la testata si danneggiava. Gli esemplari aggiornati e tenuti bene vanno, ma lo storico è fondamentale.

Distribuzione: Cinghia in olio. La cinghia lavora immersa nell'olio: Ford prevede intervalli lunghi (controlla il libretto). Serve l'olio della specifica Ford corretta, altrimenti la cinghia si degrada prima.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Perdite di liquido refrigerante: va controllato il livello con attenzione.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Perdite dal circuito di raffreddamento, termostato, bobine.
    • Cinghia in olio e pompa dell'acqua secondo il piano Ford.

  3. Oltre 200.000 km

    • Pochi esemplari ci arrivano senza interventi: turbina e testata da verificare.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Brillante per la cilindrata
  • Piacevole e silenzioso

Difetti

  • Rischio di surriscaldamento sugli esemplari dei primi anni
  • Consumi reali più alti del dichiarato
  • Cinghia in olio sensibile all'olio sbagliato

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Surriscaldamento e testata

    Guasto grave

    Sui primi anni un tubo del liquido refrigerante poteva cedere: il motore scaldava e la testata si crepava. Ford ha fatto richiami; un motore che ha scaldato può perdere liquido nei cilindri.

    Quando:
    2012–2014 soprattutto
    Costo indicativo:
    2.500–5.000 € (motore)

    Come accorgersene: Livello del liquido stabile, nessun fumo bianco dolciastro dallo scarico, chiedi se i richiami sono stati fatti.

  • Perdite di liquido refrigerante

    Riparazione costosa

    Il serbatoio del liquido e i raccordi possono perdere: con poco liquido il motore rischia.

    Costo indicativo:
    100–400 €

    Come accorgersene: Livello del liquido al massimo, nessuna traccia sotto l'auto.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Conferma che i richiami Ford siano stati fatti.
  2. 2Livello del liquido refrigerante e nessuna perdita.
  3. 3Temperatura stabile durante la prova, anche in coda.
  4. 4Fatture dei tagliandi con l'olio Ford corretto.

Le serie con questo motore

  • Focus 3ª serie · 2010–2018

    Sigla
    DYB
    Piattaforma
    C1
    Trazione
    Anteriore
    Cambi
    Manuale 5 o 6 marce; doppia frizione Powershift a secco (benzina) o in bagno d'olio (diesel)

  • Focus 4ª serie · 2018–2025

    Sigla
    DEH
    Piattaforma
    C2
    Trazione
    Anteriore
    Cambi
    Manuale 6 marce; automatico a 8 marce

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

600–1040 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1780 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
6,6 l/100 km (15,2 km/l)Dichiarato 5,6 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1780 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Distribuzione
650–1100 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
Frizione
450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
280–480 €
Treno di gomme
500–850 €
Bollo
312 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Apprezzata da sempre per la guida e il comfort, con un buon rapporto prezzo/dotazione sull'usato. I punti deboli citati sono il cambio automatico Powershift (2011–2018) e alcuni motori 1.0 EcoBoost.

  • Assetto e sterzo
  • Prezzo dell'usato
  • Station wagon spaziosa
  • Powershift da evitare
  • 1.0 EcoBoost da verificare
  • Qualità interni nella serie 3

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

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Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Potenza
101–155 CV
Cilindrata
999 cm³
Anni
2012–2023

Altre motorizzazioni di questo modello

1.4 benzina1.5 benzina1.6 benzina1.8 benzina2.0 benzina2.3 benzina2.5 benzina 226 CV2.5 benzina 305 CV1.5 diesel1.6 diesel1.8 diesel2.0 diesel1.6 GPL1.0 ibrida

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).