Ford Focus 1.8 diesel
Diesel · 75–116 CV · 1999–2011
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
14–17 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Il diesel di Focus e Mondeo degli anni 2000: robusto ma pesante. Difetti tipici: iniettori (impianto Delphi sui primi), volano bimassa, turbina e EGR.
Distribuzione: Cinghia. Cinghia di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Ormai tutti hanno molti chilometri.
Da 100.000 a 200.000 km
- Volano bimassa e frizione.
Oltre 200.000 km
- Iniettori, pompa, turbina.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Motore di base robusto
Difetti
- Iniettori e pompa (impianto Delphi)
- Volano bimassa
- EGR
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Pompa ad alta pressione e iniettori Delphi
Guasto graveLa pompa del gasolio Delphi può usurarsi e mandare limatura metallica negli iniettori: l'auto si spegne e non riparte. Spesso si devono cambiare pompa, iniettori e tubazioni insieme.
- Quando:
- dal 2001
- Costo indicativo:
- 1.500–3.000 €
Come accorgersene: Avviamento pronto a freddo e a caldo; fatture della pompa o degli iniettori già sostituiti.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Avviamento pronto a caldo e a freddo.
- 2Volano silenzioso.
- 3Fattura della cinghia.
Le serie con questo motore
Focus 3ª serie · 2010–2018
- Sigla
- DYB
- Piattaforma
- C1
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; doppia frizione Powershift a secco (benzina) o in bagno d'olio (diesel)
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
520–890 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1860 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 7,3 l/100 km (13,7 km/l)Dichiarato 5,4 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1860 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 140–210 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 400–650 €Quando lo prevede il libretto.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 380–620 €
- Bollo
- 219 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Apprezzata da sempre per la guida e il comfort, con un buon rapporto prezzo/dotazione sull'usato. I punti deboli citati sono il cambio automatico Powershift (2011–2018) e alcuni motori 1.0 EcoBoost.
- Assetto e sterzo
- Prezzo dell'usato
- Station wagon spaziosa
- Powershift da evitare
- 1.0 EcoBoost da verificare
- Qualità interni nella serie 3
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Potenza
- 75–116 CV
- Cilindrata
- 1753 cm³
- Anni
- 1999–2011
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).