Ford Focus 2.5 benzina 226 CV
Benzina · 226 CV · 2005–2011
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
8–11 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Il cinque cilindri turbo Volvo, montato anche su Ford. Robusto nella parte meccanica, ma soffre di sfiato dei vapori d'olio intasato, perdite d'olio e cinghia da cambiare con puntualità. Consuma molto.
Distribuzione: Cinghia. Cinghia di distribuzione con tendicinghia e pompa dell'acqua: circa ogni 120.000 km o 8 anni.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Ormai tutti hanno molti chilometri.
Da 100.000 a 200.000 km
- Cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua.
Oltre 200.000 km
- Sfiato dell'olio, perdite dai paraolio, turbina.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Motore robusto
- Suono e prestazioni
Difetti
- Sfiato dell'olio (PCV)
- Consumi alti
- Bollo e superbollo sulle versioni più potenti
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Sfiato dei vapori d'olio (PCV) intasato
Riparazione costosaIl separatore dei vapori d'olio si intasa: la pressione nel basamento sale e spinge fuori olio da paraolio e guarnizioni. Si sente un fischio al minimo.
- Quando:
- oltre 100.000 km
- Costo indicativo:
- 300–700 €
Come accorgersene: Fischio al minimo; perdite d'olio sotto il motore; tappo dell'olio che fa resistenza ad aprirsi a motore acceso.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Fattura della cinghia di distribuzione.
- 2Perdite d'olio.
- 3Turbina senza fumo blu.
Le serie con questo motore
Focus 3ª serie · 2010–2018
- Sigla
- DYB
- Piattaforma
- C1
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; doppia frizione Powershift a secco (benzina) o in bagno d'olio (diesel)
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
690–1180 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 200–320 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 600–950 €Quando lo prevede il libretto.
- Frizione
- 900–1500 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 280–480 €
- Treno di gomme
- 500–850 €
- Bollo
- 513 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Apprezzata da sempre per la guida e il comfort, con un buon rapporto prezzo/dotazione sull'usato. I punti deboli citati sono il cambio automatico Powershift (2011–2018) e alcuni motori 1.0 EcoBoost.
- Assetto e sterzo
- Prezzo dell'usato
- Station wagon spaziosa
- Powershift da evitare
- 1.0 EcoBoost da verificare
- Qualità interni nella serie 3
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 226 CV
- Cilindrata
- 2521 cm³
- Anni
- 2005–2011
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).