Ford Focus 2.3 benzina

Benzina · 280–350 CV · dal 2016

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

9–12 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Motori brillanti ma con un punto debole serio: su diversi 2.0 e 2.3 il liquido di raffreddamento può entrare nei cilindri. Sulla Focus RS 2.3 è un difetto noto della guarnizione della testata; su alcuni 2.0 e 2.3 c'è stata una causa collettiva negli Stati Uniti per crepe nel blocco.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Livello del liquido di raffreddamento che cala senza perdite visibili.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Guarnizione della testata, turbina, depositi sulle valvole.

  3. Oltre 200.000 km

    • Turbina, catena.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Prestazioni
  • Catena di distribuzione

Difetti

  • Liquido di raffreddamento nei cilindri
  • Consumi
  • Depositi sulle valvole (iniezione diretta)

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Liquido di raffreddamento nei cilindri

    Guasto grave

    Sulla Focus RS 2.3 (2016–2018) la guarnizione della testata lascia passare liquido nei cilindri: fumo bianco all'avviamento, livello che cala, nel tempo danni al motore. Ford sostituiva la guarnizione o il motore. Segnalazioni simili esistono su 2.0 EcoBoost di Mondeo, S-Max, Galaxy e Kuga.

    Quando:
    2015–2019
    Costo indicativo:
    2.000–8.000 €

    Come accorgersene: Fumo bianco all'avviamento; livello del liquido di raffreddamento stabile; chiedi le fatture degli interventi.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Livello del liquido di raffreddamento.
  2. 2Fumo bianco all'avviamento a freddo.
  3. 3Turbina senza fischi.

Le serie con questo motore

  • Focus 3ª serie · 2010–2018

    Sigla
    DYB
    Piattaforma
    C1
    Trazione
    Anteriore
    Cambi
    Manuale 5 o 6 marce; doppia frizione Powershift a secco (benzina) o in bagno d'olio (diesel)

  • Focus 4ª serie · 2018–2025

    Sigla
    DEH
    Piattaforma
    C2
    Trazione
    Anteriore
    Cambi
    Manuale 6 marce; automatico a 8 marce

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

750–1350 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

2510 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
9,3 l/100 km (10,8 km/l)Dichiarato 7,9 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
2510 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
180–280 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Frizione
900–1500 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
450–900 €
Treno di gomme
800–1400 €
Bollo
866 € + superbollo 1440 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Apprezzata da sempre per la guida e il comfort, con un buon rapporto prezzo/dotazione sull'usato. I punti deboli citati sono il cambio automatico Powershift (2011–2018) e alcuni motori 1.0 EcoBoost.

  • Assetto e sterzo
  • Prezzo dell'usato
  • Station wagon spaziosa
  • Powershift da evitare
  • 1.0 EcoBoost da verificare
  • Qualità interni nella serie 3

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Potenza
280–350 CV
Cilindrata
2261 cm³
Anni
dal 2016

Altre motorizzazioni di questo modello

1.0 benzina1.4 benzina1.5 benzina1.6 benzina1.8 benzina2.0 benzina2.5 benzina 226 CV2.5 benzina 305 CV1.5 diesel1.6 diesel1.8 diesel2.0 diesel1.6 GPL1.0 ibrida

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).