Ford Focus 2.0 benzina
Benzina · 131–250 CV · 1999–2018
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Focus 2000–2015: motore 1.8 / 2.0 / 2.3 Duratec e MZR Duratec HE / Mazda MZR (L8, LF, L3)
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
11–14 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Il quattro cilindri progettato da Mazda e montato da Ford con il nome Duratec. Semplice e longevo; con l'età compaiono perdite d'olio, il variatore di fase rumoroso e, sui 2.3 Mazda, un consumo d'olio più alto.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Ormai tutti hanno molti chilometri.
Da 100.000 a 200.000 km
- Supporti motore, bobine, perdite dal coperchio delle valvole.
Oltre 200.000 km
- Variatore di fase e catena; consumo d'olio.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Catena di distribuzione
- Semplice, senza turbo
- Va bene a GPL
Difetti
- Consumi alti in città
- Perdite d'olio con l'età
- Variatore di fase
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Variatore di fase rumoroso
FastidioCon olio cambiato di rado il variatore di fase sull'albero a camme di aspirazione diventa rumoroso: tintinnio di qualche secondo all'avviamento a freddo.
- Quando:
- oltre 150.000 km
- Costo indicativo:
- 300–600 €
Come accorgersene: Avvia a motore freddo: niente rumore metallico nei primi secondi.
Supporti del motore
FastidioI supporti idraulici del motore cedono: vibrazioni al minimo e colpi in partenza e in retromarcia.
- Costo indicativo:
- 150–400 €
Come accorgersene: Vibrazioni al minimo con il clima acceso; colpo inserendo la retromarcia.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Avviamento a freddo.
- 2Perdite d'olio dal coperchio delle valvole.
- 3Libretto dei tagliandi.
Focus 2010–2018: motore 2.0 e 2.3 EcoBoost EcoBoost 2.0 / 2.3
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
9–12 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Motori brillanti ma con un punto debole serio: su diversi 2.0 e 2.3 il liquido di raffreddamento può entrare nei cilindri. Sulla Focus RS 2.3 è un difetto noto della guarnizione della testata; su alcuni 2.0 e 2.3 c'è stata una causa collettiva negli Stati Uniti per crepe nel blocco.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Livello del liquido di raffreddamento che cala senza perdite visibili.
Da 100.000 a 200.000 km
- Guarnizione della testata, turbina, depositi sulle valvole.
Oltre 200.000 km
- Turbina, catena.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Prestazioni
- Catena di distribuzione
Difetti
- Liquido di raffreddamento nei cilindri
- Consumi
- Depositi sulle valvole (iniezione diretta)
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Liquido di raffreddamento nei cilindri
Guasto graveSulla Focus RS 2.3 (2016–2018) la guarnizione della testata lascia passare liquido nei cilindri: fumo bianco all'avviamento, livello che cala, nel tempo danni al motore. Ford sostituiva la guarnizione o il motore. Segnalazioni simili esistono su 2.0 EcoBoost di Mondeo, S-Max, Galaxy e Kuga.
- Quando:
- 2015–2019
- Costo indicativo:
- 2.000–8.000 €
Come accorgersene: Fumo bianco all'avviamento; livello del liquido di raffreddamento stabile; chiedi le fatture degli interventi.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Livello del liquido di raffreddamento.
- 2Fumo bianco all'avviamento a freddo.
- 3Turbina senza fischi.
Le serie con questo motore
Focus 3ª serie · 2010–2018
- Sigla
- DYB
- Piattaforma
- C1
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; doppia frizione Powershift a secco (benzina) o in bagno d'olio (diesel)
Focus 4ª serie · 2018–2025
- Sigla
- DEH
- Piattaforma
- C2
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 6 marce; automatico a 8 marce
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
530–910 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
2320 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 8,6 l/100 km (11,6 km/l)Dichiarato 7,3 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 2320 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 150–230 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 550–900 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 280–480 €
- Treno di gomme
- 500–850 €
- Bollo
- 583 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Apprezzata da sempre per la guida e il comfort, con un buon rapporto prezzo/dotazione sull'usato. I punti deboli citati sono il cambio automatico Powershift (2011–2018) e alcuni motori 1.0 EcoBoost.
- Assetto e sterzo
- Prezzo dell'usato
- Station wagon spaziosa
- Powershift da evitare
- 1.0 EcoBoost da verificare
- Qualità interni nella serie 3
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Hai o hai avuto questa auto? Aggiungila al tuo garage e racconta com'è andata: voti, chilometri, anni e difetti.
Racconta la tua esperienzaSegnalati dai proprietari
Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 131–250 CV
- Cilindrata
- 1999 cm³
- Anni
- 1999–2018
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).