Renault Clio 1.6 GPL
GPL · 107–112 CV · 2002–2009
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
11–14 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Il benzina di Dacia Duster, Logan, Sandero Stepway e di molte Renault (Megane, Scenic, Clio, Kangoo): semplice e longevo, ottimo con il GPL. Il punto da non trascurare è la cinghia.
Distribuzione: Cinghia. Indicativamente ogni 60.000–120.000 km a seconda dell'anno (gli intervalli sono cambiati nel tempo): controlla il libretto. Si cambia con la pompa dell'acqua.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Solo tagliandi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Cinghia di distribuzione con pompa dell'acqua (350–500 €).
- Bobine, sensori, variatore di fase rumoroso sulle versioni che lo hanno.
Oltre 200.000 km
- Se la cinghia è stata fatta nei tempi, arriva lontano.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Semplice e longevo
- Ottimo a GPL
- Ricambi economici
Difetti
- Consumi non bassi
- Cinghia di distribuzione da rispettare
- Bobine d'accensione
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Bobine d'accensione
FastidioPerdita di colpi e spia motore.
- Costo indicativo:
- 60–120 € a bobina
Variatore di fase
FastidioSulle versioni con variatore, rumore metallico all'avviamento per qualche secondo.
- Costo indicativo:
- 200–400 €
Cosa controllare prima di comprare
- 1Fattura della cinghia di distribuzione.
- 2Sulle GPL: collaudo e scadenza della bombola.
- 3Minimo regolare e nessuna spia.
Le serie con questo motore
Clio 3 · 2005–2012
- Sigla
- X85
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; automatico a 4 marce
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
530–920 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 170–260 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
- Frizione
- 600–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 380–620 €
- Bollo
- 212 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Piace per linea, consumi e prezzo; le serie 4 e 5 sono considerate comode e ben accessoriate. Nei forum ricorrono lamentele su elettronica minore e su alcuni motori turbo benzina dei primi anni.
- Prezzo e dotazione
- Consumi bassi (1.5 dCi)
- Comoda in città
- Qualità percepita degli interni nelle serie vecchie
- Piccoli difetti elettronici
- Cambio EDC da verificare
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- GPL
- Potenza
- 107–112 CV
- Cilindrata
- 1598 cm³
- Anni
- 2002–2009
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).