Renault Clio 1.6 benzina 200-220 CV
Benzina · 200–220 CV · 2013–2019
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
12–15 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
L'aspirato 1.6 Nissan e Renault è semplice e robusto; il punto debole su Qashqai e Juke è spesso il cambio automatico CVT, non il motore. Il turbo DIG-T da 190 CV (Juke, Pulsar, Clio RS) richiede più attenzione: turbina e consumo d'olio.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochi problemi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Con il CVT: vibrazioni e slittamenti, olio del cambio da cambiare.
Oltre 200.000 km
- Catena e variatore sul turbo; consumo d'olio.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Aspirato semplice e affidabile
- Catena
Difetti
- Cambio CVT su Qashqai e Juke
- Turbina sul DIG-T
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Cambio CVT
Riparazione costosaSulle versioni automatiche CVT di Qashqai e Juke il cambio può slittare, vibrare o andare in protezione per surriscaldamento; l'olio del CVT va cambiato anche se il libretto non lo prevede.
- Costo indicativo:
- 2.000–4.000 € se va sostituito
Come accorgersene: In prova accelerazione fluida, senza ululati né sbalzi di giri; fatture dell'olio del CVT.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Con il CVT: prova accurata e olio del cambio.
- 2Avviamento a freddo.
- 3Tagliandi.
Le serie con questo motore
Clio 4 · 2012–2019
- Sigla
- X98
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 marce; doppia frizione EDC
Clio 5 · 2019–
- Piattaforma
- CMF-B
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; CVT X-Tronic; doppia frizione EDC; E-Tech multimodale
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
540–950 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1840 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 6,8 l/100 km (14,7 km/l)Dichiarato 5,8 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1840 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 140–220 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 280–480 €
- Treno di gomme
- 500–850 €
- Bollo
- 498 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Piace per linea, consumi e prezzo; le serie 4 e 5 sono considerate comode e ben accessoriate. Nei forum ricorrono lamentele su elettronica minore e su alcuni motori turbo benzina dei primi anni.
- Prezzo e dotazione
- Consumi bassi (1.5 dCi)
- Comoda in città
- Qualità percepita degli interni nelle serie vecchie
- Piccoli difetti elettronici
- Cambio EDC da verificare
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 200–220 CV
- Cilindrata
- 1618 cm³
- Anni
- 2013–2019
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).