Renault Clio 1.2 benzina 58-75 CV
Benzina · 58–75 CV · 1998–2018
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
14–16 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
Leggi la scheda completa di questo motore sulla Clio 4
In breve
Motore semplice e vecchio stampo: poca potenza (75 CV) ma pochissimi guai. Ideale per chi fa città e pochi km all'anno, perfetto anche con impianto GPL.
Distribuzione: Cinghia. Sostituzione indicativamente ogni 120.000 km o 5 anni (sugli esemplari più vecchi anche prima: controlla il libretto).
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Solo tagliandi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Cinghia di distribuzione con pompa dell'acqua (300–450 €).
- Bobina d'accensione, termostato e sensori: piccoli interventi economici.
Oltre 200.000 km
- Se ha fatto la cinghia nei tempi, continua a funzionare senza sorprese.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Semplice ed economico da riparare
- Si trasforma bene a GPL
- Nessun turbo, niente FAP
Difetti
- Lento in autostrada e a pieno carico
- Consumi non bassissimi per la potenza
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Bobina e candele
FastidioPerdita di colpi e spia motore: la bobina unica o le candele sono la causa più comune.
- Costo indicativo:
- 80–150 €
Valvola del minimo / corpo farfallato sporco
FastidioMinimo irregolare o che si spegne: si risolve quasi sempre con una pulizia.
- Costo indicativo:
- 60–150 €
Cosa controllare prima di comprare
- 1Data dell'ultima cinghia di distribuzione.
- 2Minimo stabile a motore caldo.
- 3Nessuna perdita di liquido refrigerante.
Le serie con questo motore
Clio 3 · 2005–2012
- Sigla
- X85
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; automatico a 4 marce
Clio 4 · 2012–2019
- Sigla
- X98
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 marce; doppia frizione EDC
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
460–810 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1920 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 7,1 l/100 km (14,1 km/l)Dichiarato 6 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1920 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
- Bollo
- 142 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Piace per linea, consumi e prezzo; le serie 4 e 5 sono considerate comode e ben accessoriate. Nei forum ricorrono lamentele su elettronica minore e su alcuni motori turbo benzina dei primi anni.
- Prezzo e dotazione
- Consumi bassi (1.5 dCi)
- Comoda in città
- Qualità percepita degli interni nelle serie vecchie
- Piccoli difetti elettronici
- Cambio EDC da verificare
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 58–75 CV
- Cilindrata
- 1149 cm³
- Anni
- 1998–2018
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).