Skoda Octavia 3 1.0 TSI
3ª serie (2013–2020) · Benzina · 115 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
16–19 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Tre cilindri turbo riuscito: parco e sufficiente anche per auto compatte. Le versioni più recenti hanno il filtro antiparticolato benzina (GPF).
Distribuzione: Cinghia. Cinghia con intervallo molto lungo nel piano VW: controllala sul libretto.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochi problemi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Modulo pompa dell'acqua / termostato, come gli altri EA211.
- Candele, bobine, frizione.
Oltre 200.000 km
- Turbina e cinghia da verificare.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Consumi bassi
- Brillante per la cilindrata
- Pochi difetti noti
Difetti
- Leggere vibrazioni tipiche del 3 cilindri
- Prestazioni al limite a pieno carico
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Modulo pompa dell'acqua / termostato
Riparazione costosaPossibili perdite di liquido refrigerante.
- Quando:
- da 80.000 km
- Costo indicativo:
- 350–600 €
Altri difetti noti di questo modello
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Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
490–870 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1780 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 6,6 l/100 km (15,2 km/l)Dichiarato 5,6 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1780 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 380–620 €
- Bollo
- 219 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
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Scrivi la prima recensioneConsiderata la scelta razionale per eccellenza: tanto spazio, tecnica Volkswagen e prezzi più bassi della Golf. Molto amata da chi fa tanti km, soprattutto in versione wagon e diesel.
- Spazio e bagagliaio enormi
- Rapporto qualità/prezzo
- Motori collaudati
- Stessi difetti dei motori VW (EA189, DSG)
- Design anonimo
- Tanti esemplari ex flotta con molti km
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Livello del liquido refrigerante.
- 2Storico tagliandi.
- 3Prova su strada con accelerazione piena.
- 4Ex aziendali: controlla i km con i tagliandi e lo stato di sedile e volante.
- 5DSG a secco (1.0, 1.2, 1.4 TSI e 1.6 TDI): prova accurata in partenza.
- 6Sui TDI: nessuna spia del filtro antiparticolato.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Versioni
- 115 CV
- Anni
- 2016–2020
- Cambio
- Manuale 6 marce; DSG 7 marce
- Motore
- 999 cc, 3 cilindri turbo benzina a iniezione diretta (95–115 CV), dal 2015
- Sigla
- EA211
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Lo stesso motore su altri modelli
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.