Volkswagen Golf 6
6ª serie (2008–2012) · Media (segmento C) · 2008–2012
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
Solida, silenziosa e ben costruita: ancora oggi regge bene gli anni. Il diesel 1.6 TDI è il più diffuso (attenzione: è tra i motori del 'dieselgate'); il 2.0 TDI è più brillante. Tra i benzina il 1.2 e 1.4 TSI dei primi anni hanno la catena di distribuzione delicata.
Le foto dei proprietari
Ancora nessuna foto dai proprietari. Ce l'hai? Raccontala e aggiungi le tue foto
Scegli la motorizzazione
Ogni motore ha i suoi punti deboli: apri la scheda per i difetti e cosa aspettarti con i km.
- Nella media · 3/5
1.6 TDI CR
Diesel · 90 e 105 CV
- Consumi reali
- 19–23 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Cinghia
- Anni
- 2009–2012
- Nella media · 3/5
2.0 TDI common rail
Diesel · 110, 140 e 170 CV
- Consumi reali
- 17–21 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Cinghia
- Anni
- 2008–2012
- Con riserva · 2/5
1.2 TSI 8V
Benzina · 85 e 105 CV
- Consumi reali
- 15–18 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Catena
- Anni
- 2010–2012
- Con riserva · 2/5
1.4 TSI
Benzina · 122 e 160 CV
- Consumi reali
- 13–16 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Catena
- Anni
- 2008–2012
- Nella media · 3/5
1.4 16V / 1.6
Benzina · 80 e 102 CV
- Consumi reali
- 12–15 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Cinghia
- Anni
- 2008–2012
- Con riserva · 2/5
2.0 TSI (GTI)
Benzina · 210 e 235 CV
- Consumi reali
- 11–14 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Catena
- Anni
- 2009–2012
Altre motorizzazioni (scheda in arrivo): 1.4 TSI 150 CV metano (TGI) e GPL di fabbrica, 2.0 TSI 270 CV (Golf R)
Pregi e difetti
Pregi
- Costruzione solida, poca ruggine
- Silenziosa e comoda in autostrada
- Diesel TDI parchi
- Mantiene bene il valore
Difetti
- 1.2 e 1.4 TSI: catena di distribuzione (fino al 2012)
- DSG a secco delicato
- Prezzi più alti delle concorrenti
- Motorini delle serrature che si rompono
Interni e comfort
Plancia ben fatta, materiali buoni, comandi intuitivi. Spazio giusto anche dietro; bagagliaio da circa 350 litri (oltre 500 la Variant).
Allestimenti
- Trendline
- La base: climatizzatore, radio CD.
- Comfortline
- La più diffusa: clima automatico, cerchi in lega, bracciolo.
- Highline
- La più ricca: sedili sportivi, sensori di parcheggio.
- GTI / GTD
- Le sportive: 2.0 TSI benzina da 210 CV e 2.0 TDI da 170 CV.
Difetti noti del modello
Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.
Cambio DSG 7 marce a secco (DQ200)
Riparazione costosaIl doppia frizione a secco dei motori più piccoli può dare strattoni in partenza e in manovra; con gli anni si guastano la meccatronica (la centralina idraulica del cambio) o le frizioni.
- Costo indicativo:
- 1.200–2.500 €
Come accorgersene: In partenza, in salita e in retromarcia: niente strappi, vibrazioni o colpi. Nessuna spia del cambio o marce che lampeggiano.
Serrature delle porte
FastidioIl motorino della serratura si guasta: la porta non si apre o non si chiude con il telecomando.
- Costo indicativo:
- 150–300 € per porta
Come accorgersene: Apri e chiudi tutte le porte con il telecomando e con la maniglia, anche dall'interno.
Richiamo dieselgate (TDI EA189)
FastidioI 1.6 e 2.0 TDI di questa serie sono stati richiamati per il software delle emissioni; quasi tutti sono già aggiornati. Verifica che l'intervento sia stato fatto.
Come accorgersene: Chiedi la ricevuta del richiamo o controlla in una concessionaria con il numero di telaio.
Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Sii il primo a recensire la tua Volkswagen Golf
Ancora nessun proprietario ne ha parlato su RideProof. Il tuo voto sarà il primo che legge chi sta per comprare questo modello: tre minuti, gratis.
Scrivi la prima recensionePer riviste e proprietari è il riferimento del segmento: ben fatta, equilibrata, tiene bene il valore. Le serie 6 e 7 sono le più apprezzate sull'usato; la 8 piace meno per i comandi touch e qualche difetto di software dei primi anni.
- Qualità costruttiva e finiture
- Comfort e silenziosità
- Valore dell'usato alto
- Prezzo più alto delle rivali
- Infotainment della serie 8 criticato
- DSG a secco da controllare (7 marce)
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Sui TSI 1.2 e 1.4: niente rumore metallico a freddo nei primi secondi (catena).
- 2Sui TDI: richiamo emissioni fatto, nessuna spia del filtro antiparticolato.
- 3DSG: prova accurata in partenza e in retromarcia.
- 4Prova tutte le serrature.
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.