Volkswagen Golf 6 1.4 16V / 1.6
6ª serie (2008–2012) · Benzina · 80 e 102 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
12–15 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
I benzina aspirati del gruppo Volkswagen prima dei TSI. Il 1.6 8 valvole è semplice e longevo; il 1.4 16 valvole (75–80 CV) ha due cinghie piccole da rispettare e qualche consumo d'olio. Difetti tipici: bobine, corpo farfallato sporco, perdite d'olio.
Distribuzione: Cinghia. Cinghia di distribuzione (sui 1.4 16 valvole due cinghie).
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Ormai tutti hanno molti chilometri.
Da 100.000 a 200.000 km
- Cinghia (o cinghie) di distribuzione con pompa dell'acqua.
Oltre 200.000 km
- Consumo d'olio, bobine, corpo farfallato.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Il 1.6 8 valvole è longevo
- Si converte bene a GPL
- Ricambi ovunque
Difetti
- Cinghie del 1.4 16 valvole
- Consumo d'olio su alcuni 1.4
- Bobine
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Cinghie del 1.4 16 valvole
Guasto graveIl 1.4 16 valvole ha una cinghia principale e una piccola tra gli alberi a camme: se si trascura la sostituzione e si rompe, il motore va revisionato.
- Costo indicativo:
- 350–550 € la sostituzione
Come accorgersene: Fattura della distribuzione con data e km.
Altri difetti noti di questo modello
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Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
430–760 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
2430 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 9 l/100 km (11,1 km/l)Dichiarato 6,7 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 2430 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 130–200 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 350–550 €Quando lo prevede il libretto.
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
- Bollo
- 170 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
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Scrivi la prima recensionePer riviste e proprietari è il riferimento del segmento: ben fatta, equilibrata, tiene bene il valore. Le serie 6 e 7 sono le più apprezzate sull'usato; la 8 piace meno per i comandi touch e qualche difetto di software dei primi anni.
- Qualità costruttiva e finiture
- Comfort e silenziosità
- Valore dell'usato alto
- Prezzo più alto delle rivali
- Infotainment della serie 8 criticato
- DSG a secco da controllare (7 marce)
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Fattura della distribuzione.
- 2Consumo d'olio.
- 3Minimo regolare.
- 4Sui TSI 1.2 e 1.4: niente rumore metallico a freddo nei primi secondi (catena).
- 5Sui TDI: richiamo emissioni fatto, nessuna spia del filtro antiparticolato.
- 6DSG: prova accurata in partenza e in retromarcia.
- 7Prova tutte le serrature.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Versioni
- 80 e 102 CV
- Anni
- 2008–2012
- Cambio
- Manuale 5 marce
- Motore
- 1.390–1.598 cc, 4 cilindri aspirato benzina (75–105 CV), 1996–2015: Golf 4, 5 e 6, Polo, Bora, Octavia, Fabia, Ibiza, Leon, Caddy
- Sigla
- EA111 / EA113 (BCA, BSE, BSF, CGG)
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.