Volkswagen Golf 6 2.0 TDI common rail
6ª serie (2008–2012) · Diesel · 110, 140 e 170 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
Le foto dei proprietari
Ancora nessuna foto dai proprietari. Ce l'hai? Raccontala e aggiungi le tue foto
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
17–21 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Più silenzioso e regolare del pompa-iniettori, montato su Golf 6, Passat, Tiguan, Audi A3/A4/Q5 di quegli anni. È il motore del dieselgate: quasi tutti hanno avuto l'aggiornamento. Punti deboli: EGR, FAP, volano bimassa.
Distribuzione: Cinghia. Intervallo lungo nel piano VW: controlla il libretto. Oltre i 150.000 km o 8–10 anni senza fattura, mettila in conto.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Ormai quasi tutti sono oltre i 100.000 km.
Da 100.000 a 200.000 km
- Valvola e radiatore EGR, sensori del FAP, attuatore del turbo.
- Volano bimassa e frizione; olio del DSG ogni 60.000 km sugli automatici.
Oltre 200.000 km
- Iniettori, turbina e pompa alta pressione.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Robusto e silenzioso
- Tanta coppia, adatto a SUV e station wagon
Difetti
- EGR e radiatore EGR
- FAP con l'uso cittadino
- Pompa del gasolio ad alta pressione sensibile al carburante sporco
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Pompa alta pressione
Guasto graveLa pompa del gasolio può rilasciare limatura nell'impianto: in quel caso vanno cambiati pompa, iniettori e tubazioni.
- Costo indicativo:
- 2.000–4.000 €
Come accorgersene: Avviamento regolare, nessun calo di potenza improvviso; chiedi la marca del gasolio usato e se ci sono stati interventi.
EGR e radiatore EGR
Riparazione costosaIncrostazioni e perdite di liquido dal radiatore EGR: perdita di potenza, spia, liquido che cala.
- Quando:
- da 100.000 km
- Costo indicativo:
- 400–1.000 €
Aggiornamento dieselgate
FastidioQuasi tutti gli EA189 sono stati richiamati per l'aggiornamento della centralina.
- Quando:
- 2008–2015
Come accorgersene: Conferma dell'aggiornamento (adesivo nel vano motore o verifica del telaio in concessionaria).
Altri difetti noti di questo modello
Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
640–1120 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1500 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 5,9 l/100 km (16,9 km/l)Dichiarato 5 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1500 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 190–290 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 280–480 €
- Treno di gomme
- 500–850 €
- Bollo
- 440 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Sii il primo a recensire la tua Volkswagen Golf
Ancora nessun proprietario ne ha parlato su RideProof. Il tuo voto sarà il primo che legge chi sta per comprare questo modello: tre minuti, gratis.
Scrivi la prima recensionePer riviste e proprietari è il riferimento del segmento: ben fatta, equilibrata, tiene bene il valore. Le serie 6 e 7 sono le più apprezzate sull'usato; la 8 piace meno per i comandi touch e qualche difetto di software dei primi anni.
- Qualità costruttiva e finiture
- Comfort e silenziosità
- Valore dell'usato alto
- Prezzo più alto delle rivali
- Infotainment della serie 8 criticato
- DSG a secco da controllare (7 marce)
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Aggiornamento dieselgate fatto.
- 2Livello del liquido refrigerante stabile.
- 3Fattura della cinghia oltre i 150.000 km.
- 4Prova su strada e lettura della centralina.
- 5Sui TSI 1.2 e 1.4: niente rumore metallico a freddo nei primi secondi (catena).
- 6Sui TDI: richiamo emissioni fatto, nessuna spia del filtro antiparticolato.
- 7DSG: prova accurata in partenza e in retromarcia.
- 8Prova tutte le serrature.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Versioni
- 110, 140 e 170 CV
- Anni
- 2008–2012
- Cambio
- Manuale 6 marce; DSG 6 marce
- Motore
- 1.968 cc, 4 cilindri turbodiesel common rail (110–170 CV), 2008–2015 circa
- Sigla
- EA189
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.