Volkswagen Golf 6 1.6 TDI CR
6ª serie (2008–2012) · Diesel · 90 e 105 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
19–23 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Il motore del 'dieselgate': quasi tutti hanno ricevuto l'aggiornamento software e, sul 1.6, un raddrizzatore di flusso davanti al debimetro. Meccanicamente è robusto, ma EGR e FAP lavorano di più dopo l'aggiornamento.
Distribuzione: Cinghia. Il piano VW prevede intervalli lunghi: controlla il libretto. Se non ci sono fatture e l'auto ha più di 150.000 km o 8–10 anni, mettila in conto.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Ormai quasi tutti gli esemplari sono oltre questa soglia: se ci sei sotto, bene.
Da 100.000 a 200.000 km
- Valvola EGR e radiatore EGR, sensori del FAP.
- Cinghia di distribuzione con pompa dell'acqua (500–800 €), frizione e volano bimassa.
Oltre 200.000 km
- Iniettori, turbina e FAP a fine vita sugli esemplari usati molto in città.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Consumi bassi
- Base meccanica robusta
- Diffusissimo: ricambi facili
Difetti
- Dopo l'aggiornamento dieselgate EGR e FAP si sporcano più in fretta
- Radiatore EGR e valvola EGR delicati
- Volano bimassa sulle versioni manuali
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
EGR e radiatore EGR
Riparazione costosaIncrostazioni che causano perdita di potenza e spia motore; il radiatore EGR può perdere liquido.
- Quando:
- da 100.000 km
- Costo indicativo:
- 300–900 €
Come accorgersene: Livello del liquido refrigerante che cala senza perdite visibili, strappi in accelerazione.
Filtro antiparticolato
Riparazione costosaCon l'uso in città si intasa: modalità di emergenza e rigenerazioni continue.
- Costo indicativo:
- 200–1.200 €
Come accorgersene: Ventola che resta accesa a motore spento spesso, spia FAP, livello dell'olio alto.
Aggiornamento dieselgate
FastidioQuasi tutti gli EA189 sono stati richiamati per l'aggiornamento della centralina. Un esemplare non aggiornato può avere problemi alla revisione o in caso di controlli.
- Quando:
- 2009–2015
Come accorgersene: Chiedi la conferma dell'aggiornamento (adesivo nel vano motore o verifica del numero di telaio in concessionaria).
Altri difetti noti di questo modello
Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
570–990 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1530 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 6 l/100 km (16,7 km/l)Dichiarato 5,1 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1530 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 190–290 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 380–620 €
- Bollo
- 219 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
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Scrivi la prima recensionePer riviste e proprietari è il riferimento del segmento: ben fatta, equilibrata, tiene bene il valore. Le serie 6 e 7 sono le più apprezzate sull'usato; la 8 piace meno per i comandi touch e qualche difetto di software dei primi anni.
- Qualità costruttiva e finiture
- Comfort e silenziosità
- Valore dell'usato alto
- Prezzo più alto delle rivali
- Infotainment della serie 8 criticato
- DSG a secco da controllare (7 marce)
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Conferma dell'aggiornamento dieselgate.
- 2Fattura della cinghia di distribuzione.
- 3Livello del liquido refrigerante stabile.
- 4Prova su strada con accelerazione piena senza vuoti.
- 5Sui TSI 1.2 e 1.4: niente rumore metallico a freddo nei primi secondi (catena).
- 6Sui TDI: richiamo emissioni fatto, nessuna spia del filtro antiparticolato.
- 7DSG: prova accurata in partenza e in retromarcia.
- 8Prova tutte le serrature.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Versioni
- 90 e 105 CV
- Anni
- 2009–2012
- Cambio
- Manuale 5 marce; DSG 7 marce
- Motore
- 1.598 cc, 4 cilindri turbodiesel common rail (75–105 CV), 2009–2015 circa
- Sigla
- EA189
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.